Piden que la Comunidad de Madrid acometa, de forma inmediata, un plan de actuaciones para la mejora de la seguridad y la movilidad en esta vía a su paso por los municipios de Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, El Escorial, Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero.
Frente a la propuesta de desdoblamiento, la plataforma pide “que la actualización de esta infraestructura no comprometa la conservación de nuestro patrimonio natural, cultural e histórico, no pretenda mantener un modelo caduco de movilidad y no sirva de coartada para la especulación urbanística”, han señalado.
En el Manifiesto, que se puede leer íntegro en la plataforma de peticiones on line Change.org, se recuerda que el anuncio hecho por el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, en noviembre de 2021, de que se han iniciado los estudios previos para el desdoblamiento de los 52 kilómetros de la carretera M-600 “ha generado el rechazo de la ciudadanía que, compartiendo la necesidad de un plan de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial, entiende que debe hacerse atendiendo a criterios de movilidad sostenible y minimizando los costes e impactos negativos”.
Como alternativa al desdoblamiento, los firmantes proponen, en materia de Seguridad Vial para solucionar la alta siniestralidad de algunos puntos de esta vía, la corrección de cambios de rasantes; nuevas rotondas; barreras entre sentidos; arcenes adecuados; templado de tráfico con resaltes; actuaciones en las zonas más peligrosas; carril bici separado; semáforos; prohibición de adelantamientos; limitación y control de velocidad con radares, cámaras y multas, etcétera.
En materia de movilidad, y partiendo de la apreciación de que “el desdoblamiento de la M-600 empeoraría la movilidad de manera crítica durante las obras y supondría un acicate para el uso del vehículo privado que acabaría por saturarla en poco tiempo y atraería tráfico pesado entre la A-6 y la A-5”, piden que se realice un análisis riguroso de las necesidades reales de movilidad presentes y futuras, desincentivando el uso del vehículo privado; la elaboración de un Plan Estratégico de Movilidad Sostenible; fomentar y mejorar el transporte público; y redactar planes municipales de movilidad que fomenten el transporte público local y la movilidad peatonal y ciclista.
Además, las organizaciones contrarias al desdoblamiento sostienen que esta actuación “tendría un enorme impacto negativo sobre el medio urbano, rural y natural y sobre la calidad de vida de las personas que viven en su entorno”, e incluyen entre los aspectos negativos, el enorme coste económico de la obra “más lo que tendrían que aportar los Ayuntamientos y habitantes de las urbanizaciones afectadas para ejecutar las nuevas conexiones”.
Si (
No(
